Hospital de bicis

Blog del Hospital

• Taller de reparación de pinchazos y ajuste de frenos

  Publicado: 2013-02-20

  Vuelven los Sábados de Vermú y Mecánica. Este próximo sábado aprenderemos a quitar una rueda, cambiar una cubierta y una cámara, y a poner un parche. Algo que todos creen saber hacer, pero que ,como la mayonesa o la bechamel, tiene sus trucos para no fallar. Y cuando ya sepamos hacer esto, aprenderemos a ajustar los frenos de una bici. Aprovecha y trae tu bici si tiene alguno de estos males; ¡aprenderás a arreglarla!

  Y como es un Sábado de Vermú y Mecánica, trae algo para compartir y echar el aperitivo con el resto de alumnos

  Con rigurosa puntualidad empezaremos la clase a las 11h, recogeos pronto el viernes por la noche

  Como siempre, todo es GRATIS TOTAL

  

• 15Dic.Taller de Radiado de Ruedas

  Publicado: 2012-12-13

  Este sábado 15 de diciembre, a partir de las 11h celebramos otro sábado de vermú y mecánica. Aprenderemos cómo montar una rueda desde cero, calculando la longitud de los radios, montando los radios sobre la llanta, y finalmente la aparaguaremos, centraremos y alinearemos.

  Es un evento gratuito, por amor al arte. Traed algo de beber y de picar, el aperitivo lo ponéis vosotros. Sed puntuales, el profesor lleva muy mal que le hagan perder el tiempo :D

  
  

• Cómo enderezar un cuadro doblado

  Publicado: 2012-12-05

  Para ello necesitamos una bici accidentada con cuadro de acero/hierro. Esto último es importante, pues el aluminio no permite hacer estas cosas con tanta facilidad, es demasiado rígido y se acabaría rompiendo, pero con el hierro no hay problema.

  La bici de la foto chocó frontalmente contra una pared, con tal suerte que se dobló el cuadro y no la horquilla; ésta última es la que siempre suele doblarse y absorber todo el impacto. A su vez también se dobló la biela derecha, suponemos que empujada por la rueda al meterse bajo el cuadro.

  
  

  El plan para enderezar el cuadro es calentar con el soplete el cuadro hasta llevarlo al rojo vivo, entonces podremos tirar de la horquilla y, más o menos, devolver el cuadro a su posición inicial. Para ello quitamos todos los elementos que se puedan dañar con el fuego: rueda, frenos, etc...

  Sujetamos bien el cuadro en tornillo de banco y comenzamos a dar calor en los dos tubos del cuadro, a los 5 minutos ya está al rojo, resulta muy fácil doblarlo. Aunque con algunas abolladuras, la horquilla se separa lo suficiente para que la rueda ya no toque con los tubos ni con los pedales como sucedía antes.

  

  Para enderezar la biela lo hacemos en frío, basta con quitar el pedal y colocar una tubo de acero con suficiente pared y longitud para poder hacer palanca. Con poco esfuerzo volvemos a dejar la biela como estaba antes del accidente.

  Ya para terminar, volvemos a montar la rueda, retiramos la pintura dañada por el calor, lijamos un poco, limpiamos y damos con un spray negro mate de secado rápido

  Este es el resultado :D

  
  

• Cómo desmontar un pedalier agarrado

  Publicado: 2012-12-03

  Después de los abrefáciles, las cazoletas de pedalier son otro invento que hace al ser humano recapacitar sobre su condición de ser racional, y lo empujan a mejorar cada día. Así que hoy vamos a desmontar un pedalier con rosca inglesa agarrado por el óxido.

  La parte izquierda del pedalier se puede extraer sin problemas, pues la tuerca y la contratuerca tienen orificios para llave de tetones, llave inglesa, etc.. El problema lo tenemos siempre en el lado derecho. Es una tuerca con muy poca pared para colocar una llave inglesa, y no siempre tenemos la llave fija adecuada a esa medida, y aunque la tengamos, a veces ni eso sirve. Otra opción es sujetar la cazoleta con el tornillo de banco y girar el cuadro, a veces funciona; pero esta vez las paredes de la tuerca estaban muy dañadas y la cazoleta se escapaba al apertar el tornillo.

  El plan consiste en hacer dos taladros en el lateral de la cazoleta para poder meter una llave de tetones y girar. Parece fácil, pero la cazoleta está templada, para así tener mayor dureza y sufrir menos el desgaste por el giro, al igual que el eje de pedalier. Para poder hacerle los taladros, antes hay que destemplarla. Esto se hace con el soplete, calentando la zona hasta que se ponga al rojo. Luego la dejamos enfriar SIN METER EN AGUA y ya la tenemos destemplada. El proceso inverso,el templado, se hace igual pero enfriándola de forma súbita en agua, de ahí la importancia de dejarla enfriar poco a poco.

  Aspecto de la cazoleta una vez enfriada:

  Una vez enfriada, marcamos con un puntero los dos taladros, que deben ser del mismo diámetro que los tetones de la llave. La broca que antes resbalaba, ahora corta como si la cazoleta fuera de chocolate:

  

  Ya sólo resta meter la llave y girar, girar para aflojar a izquierdas, pues se trata de un pedalier con rosca inglesa, afortunadamente.

  
  
  

  Et voilà!

  
  

  Por último, debemos reparar el destrozo que hemos hecho con el soplete en la pintura del cuadro. Quitamos la pintura quemada, limpiamos con alcohol, damos con un spray negro mate y colocamos el nuevo eje con rodamientos integrados. ¡Trabajo acabado!

  

• Fiesta Bikes Solidarias por Senegal

  Publicado: 2012-05-21

  Este viernes 25 de mayo, en el Hospital de Bicis tendrá lugar la fiesta de Bikes Solidarias, una pequeña asociación sin ánimo de lucro fundada a principios de 2010 con la intención de desarrollar micro proyectos de cooperación al desarroillo internacional. Con esta campaña concreta para Senegal, se propone recoger el máximo número de bicis usadas gracias a donaciones, que posteriormente serán revisadas y puestas a punto para enviarlas a Senegal.
  La intención es ayudar a paliar en su pequeña medida, la situación de estas zonas donde el recorrido diario para ir al colegio, por agua o desplazarse hasta la ciudad o los mercados donde abastecerse de productos necesarios, suponen desplazamientos de muchos kilómetros. Esta carga puede significar un enorme inconveniente para las actividades de la familia y perjudicar el trabajo y las posibilidades de alimentación y educación de sus miembros. La bicicleta permite reducir la duración de estos trayectos y posibilita el transporte de cargas y de personas.
  Murcia en Bici y Bikes Solidarias te esperan a partir de las 9 de la noche en el Hospital de Bicis(C/ Cuartel de Artillería 1), trae todas las piezas que tengas por casa de bicis, en buen estado, y que ya no necesites: cubiertas, sillines, cámaras, etc...aún les queda una larga vida.
  Tendremos comida típica de allí y bebida típica de acá, concierto de percusionistas, vídeos del proyecto y sorteo de regalos.
  Agradecemos también a Murcia en Bici su colaboración reparando bicicletas para el proyecto en su taller de autorreparaciones de los miércoles en Vistabella.
  Te arrepentirás si no vienes a otra de las grandes fiestas del Hospital de Bicis ;D
  

• Éxito de público en la fiesta de inauguración

  Publicado: 2012-02-12

  A las 9 de la noche sólo estábamos los "organizadores", pero poco a poco se fue llenando hasta que se hacía imposible llegar al banco de las herramientas, donde se encontraba la cerveza y el vino(cedido por Miguel Angel).
  En otra barra se encontraba Alfonso cortando jamón(quedó sólo el hueso al final) y la comida que preparaon amigos y familiares: Pepa, Pepe, Fuensanta, Laura, Julia y Martina. Se consumieron 70 litros de cerveza, 50 botellas de vino, una cantidad ingente de comida y, sorprendentemente, sólo dos botellas de Beefeater.
  Los Traffic Mutantas, llegados desde Madrid con los rodillos, aparecieron a eso de las 10, poco después de que empezara el concierto de Metodi Kirilov y la Tornado Band.
  Ya casi no se podía entrar, mas y mas bicicletas se amontonaban en la puerta y no había donde candarlas. En en momento cumbre llegué a contar mas de 150 personas :D
  .Las carreras de rodillos, los famosos Gold Sprints, causaron furor y todos quisieron subir a competir.
  La fiesta siguió hasta la madrugada.
  ¡El Hospital de Bicis ha quedado inaugurado!
  Aquí los vídeos y las fotos.
  
  

• Gran Fiesta de Inauguración

  Publicado: 2012-02-04

  
  
  Este Viernes 10 de febrero, a las 21h, estáis todos invitados al primer cumpleaños de bicisholandesas.com y a la gran fiesta de inauguración del Hospital de Bicis. Un sitio cool y diferente para reparar tu bici, tanto que será la primera fiesta celebrada en Murcia sin Estrella de Levante.
  Toneladas de comida, apta para vegetas y galones de cerveza y vino os esperan. De postre gin tonics y fiesta balcánica a cargo de Metodi Kirilov y la Tornado Band.
  Y por primera vez en Murcia, desplazados exclusivamente desde Madrid para este evento: Los Traffic Mutants, con su espectáculo de Goldsprints: las famosas competiciones de rodillo por ordenador.
  Podrás poner a prueba tus piernas y corazón compitiendo contra otros participantes.
  
  http://en.wikipedia.org/wiki/Goldsprint
  

• Y yo que pensaba que PUCH era una marca española :D

  Publicado: 2011-05-26

  Ignorante que es uno. Hoy he terminado de arreglar una bici Puch de barra alta, con cambio nexus de 4 velocidades. La bici no es especialmente bonita, tendrá probablemente unos 10 años, pero funciona muy bien y con cero ruidos. http://bicisholandesas.com/Bicicleta/Holandesa/Puch/Nexus/4v/40 Si cualquier español piensa en Puch le viene a la cabeza la Puch Borrasca, una moto mítica entre los quinquis de los 80 en cualquier barrio de nuestra geografía; de ahí el desliz de pensar que la marca era española. Pues no, es austriaca, y fue vendida sobre el año 2000 a Piaggio. Aunque acabó fabricando coches y motos, amén de armas como casi todas las factorías durante la dos guerras mundiales, comenzó su andadura en 1889 fabricando bicicletas. A partir de ahora ya no pronunciaré Puch, sino Puj.

• Si no tenemos la herramienta..., la fabricamos.

  Publicado: 2011-03-20

  Hay unas bielas, ignoro el nombre, que pese a ser de cuadradillo no se extraen utilizando el extractor que solemos usar normalmente. Aquí la foto:
  Nunca he encontrado en España el extractor para estas bielas, y nunca me acuerdo de comprarlo en otros sitios donde estas bielas son muy populares, o donde al menos yo las he visto con bastante frecuencia: Alemania y Holanda. Así que aprovechando que el taller de bicis se encuentra pared con pared con otro taller, éste de tornos, fresas y demás, y que mi padre, casualidad, es tornero...fabricamos el extractor este sábado. Para quien tenga curiosidad sobre el proceso, aquí va. 1.Utilizamos un tornillo de acero inoxidable de métrica 12 y 1.75mm de paso de rosca. El adecuado para roscar en la biela. Podríamos parar aquí, sólamente con roscar el tornillo acabaría empujando el cuadradillo y la biela saldría. Pero al entrar el tornillo y girar, al mismo tiempo que hace presión, sobre el cuadradillo, acabaría dañando éste o la rosca donde colocamos el tornillo de fijación. Por tanto hay que hacer una pieza que permanezca fija sobre el cuadradillo mientras giramos el tornillo y se hace presión:
  
  
  2.Ahora hay que construir la pieza que permanece fija mientras el tornillo gira. Esta pieza tiene 9mm de diámetro en la cabeza: suficiente para pasar por el orificio de la biela pero no tan pequeña como para entrar en la rosca del eje de cuadradillo. Esta pieza debe llevar además un taladro en el otro extremo, donde colocaremos una anilla para evitar que se salga y se pierda. Ya que esta pieza va a estar sometida a fricción y queremos que nos dure bastante tiempo, el experto tornero aconsejó templarla. Esto se consigue calentando la pieza de metal al rojo con un soplete, e introduciéndola posteriormente en agua fría. En este momento toma un color negro. Podemos comprobar que está templada pasándole una lima y viendo que no le afecta.
  
  
  
  
  

• Como se deja lista una bici de segunda mano

  Publicado: 2011-03-17

  Los holandeses son ejemplares en muchas cosas, pero no destacan ni fabricando cerveza ni cuidando las bicis. La mayoría de las bicis que proceden del Fietsdepot se encuentra a veces en un estado lamentable, y sirven sólo para recuperar algún repuesto. Las que son usables, siguen este proceso: 1.Se comienza limpiando toda la bici con agua a presión. En circunstancias normales esto no es bueno para la bici, pero total, un poco mas de agua después de todo lo que ha soportado tampoco es tanto. Así quitamos todo el barro y suciedad. 2.Con un cepillo de púas se elimina el óxido que pueda haber. Generalmente los cuadros presentan buena resistencia a la corrosión, suelen ser los guardabarros(por motivos obvios) los que mas sufren de óxido. Algunas veces también se cepillan las llantas, bujes, manillares y generalmente cualquier parte pulida. Este tipo de superficies quedan perfectas.
  
  3.Una vez quitado el óxido que pueda haber tenemos dos opciones. Si no hay peligro de estropear el look vintage de la bici damos con pintura de un tono similar en las zonas que lo necesiten. En el caso de que dar pintura pueda romper la estética de la bici,o se trate sólo de una parte muy pequeña, se aplica grasa de litio. El metal absorve la grasa, toma un color oscuro y queda protegido ante la corrosión. De vez en cuando es bueno volver a dar grasa si la bici ha sido expuesta a la lluvia. 4.Una vez que la estética está resuelta toca reemplazar las partes que están inservibles y/o gastadas, generalmente sillines, cubiertas y luces. 5.Ahora es el momento de la mecánica, la parte mas interesante y agradecida, no como la fase de chapa y pintura. Lo primero es comprobar si hay holguras en las partes con rodamientos, por donde puede haber entrado el agua, tales como dirección, conos y pedalier 6.Alguna vez es necesario centrar ruedas, pero por lo general, creo que debido a que las llantas son de acero pulido, los radios de gran tamaño a tres cruces y en número de 36, se encuentren en sorprendente buen estado.
  
  7.Otra parte de la bici que sufre bastante con la humedad y la lluvia son los cables y las fundas. Generalmente suelen estar llenos de óxido, y aunque funcionan, lo hacen de forma algo dura. Así que toca, la mayoría de las veces, cambiar fundas y cables. Esto en principio era un problema, pues Sturmey Archer utiliza unos cables con unas terminaciones características imposibles de hallar en España; y que hay que traer de de vendedores de Holanda, Alemania o Reino Unido. Pero gracias a unos "prisioneros" que podemos encontrar en las tiendas de bicis españolas es posible de crear nuestros propios cables para cualquier cambio o freno de buje, tanto Sturmey Archer como Sachs Torpedo. Por contra, los Shimano Nexus usan cables "normales", pudiéndose utilizar los convencionales tanto para freno como para cambio.
  
  8.Por último, esta es la parte más divertida, nos damos un paseo por el barrio montados en la bici, comprobando que todo funciona bien, pues siempre hay cosas o fallos que es imposible detectar en el taller, tales como pequeños ruidos, o algún otro problema en la transmisión. 9.Para terminar se almacena la bici resucitada en un lugar SECO.
  
  

• Chica checa chic y bici chic

  Publicado: 2011-03-14

  Martina ya tiene una Van Gogh Amsterdam. Prueba de que montar en bici no exige ponerse un caso, culote, camiseta "de sudar", guantes, zapatillas de deporte e ir agachado sufriendo. Se puede hacer también con estilo y siendo sexy, en esta foto vemos a Martina arreglada de domingo, con tacones y bolso. Sin peligro de mancharse los pantalones de grasa y montando la bici más bonita que vimos ese día :D
  
  
  

• Bicis holandesas y clima español

  Publicado: 2011-03-14

  Una combinación extraña: frenos de contrapedal, cambios de buje, ruedas de 700 y 24 grados en invierno. Sin amenaza de lluvía ni peligro de caer a un canal, ni meter la rueda en el raíl de tranvía. Así pasamos el domingo. Sacamos el Bakfiets a la calle, primero llevamos a Lucía y luego a una chica un poco más grande: el bakfiets lo aguanta todo. En rigor la idea era llamar la atención, y lo conseguimos. Consumimos mucha cerveza, sin mezclar marcas, y acabamos el día paseando junto al río por una pista llena de baches y piedras, el bakfiets se portó. Igual de bien se portaron las dos Raleig se segunda mano que trajeron nuestras dos primeras clientas. Gracais por el día!
  
  
  

• ¡¡¡Ya hemos traído las primeras bicis holandesas!!!

  Publicado: 2011-03-07

  Después de 4200km, y no sé cuántas horas de viaje lo hemos conseguido. Luis y yo salimos conduciendo la superfurgoneta o el minicamión, según se mire, una noche, y casi 30 horas después ya estábamos paseando por Amsterdam. Visitamos la fábrica de Van Gogh donde cargamos 15 preciosas bicicletas y un enorme y pesado bakfiets que aún no sé para qué voy a utilizar. El espacio libre del camión lo dedicamos a bicis usadas, adoptamos una cantidad ingente, que ahora ya reposan seguras en el sureste de España, lejos del frío y la corrosión de Amsterdam. Ahora queda por delante un gran trabajo de taller para poner todo a punto. En breve este proyecto empezará a tomar forma. Gracias Luis por conducir el camión mejor que yo, sin rozarlo y sin reventar las ruedas.

• Feria de turismo para ciclistas y caminantes en Amsterdam

  Publicado: 2011-01-27

  Este año la Feria Fiets en Wandelbeurs tendrá lugar durante el fin de semana del 26 y 27 de febrero, en el recinto ferial RAI de Amsterdam. En la feria, dirigida a profesionales y público en general, podemos encontrar material para la práctica del ciclismo y trekking, fabricantes de repuestos, concursos fotográficos, charlas de asociaciones, autoridades, y entidades de otros países que quieren promocionar sus oferta turística dentro de este sector. Listado de los expositores aquí. A lo largo del fin de semana podemos disfrutar de un extenso programa de charlas, talleres, foros y sobretodo experiencias de otros viajeros. El programa lo tienes aquí. El precio de la entrada para el público es de 14 euros en las taquillas de la feria, pudiéndose adquirir por adelantado con un descuento de 4 euros. Aquí tenéis un vídeo de la edición del año pasado:

• Alojamiento económico para cicloturistas

  Publicado: 2011-01-27

  Sin hacer comparaciones entre España y Holanda, en este último país, una vez mas, sorprende su organización y la calidad de vida para los que entienden la bici como un medio de transporte. Vrinden op de fiets, algo así como "Amigos en bici", ofrece una red nacional para alojar a viajeros en bici o caminantes a precios económicos, presente en Holanda y Bélgica. El sistema de alojamiento es en régimen de bed and breakfast. Particulares ofrecen una o varias habitaciones de su casa para alojar a viajeros, a cambio de un precio que no supera los 19 euros mas impuestos, un 6% es el tipo reducido que se aplica. El ciclista también puede disponer de una bolsa de picnic para el camino por un precio de unos 5 euros. La cena también está prevista y limitado su precio a 9 euros. Es sin duda una alternativa a hostels y hoteles que no suelen ser nada baratos en Holanda, y la mejor oportunidad para conocer a locales y entusiastas de la bici en el país de las bicis. Para poder usar la red es necesaria una donación mínima de 8 euros a la asociación, a cambio nos enviarán el folleto donde tenemos todas direcciones y datos de contacto de la red de bed and breakfast. Disponen de casi 4000 socios ofreciendo alojamiento, algunos de ellos se pueden encontrar fuera de Holanda, en países como Dinamarca, Italia, Luxemburgo, Austria, Gran Bretaña, España, Portugal, Hungría, República Checa, Suecia, Suiza, Israel, Canadá, Australia y los EE.UU. Son sobretodo holandeses expatriados que participan en la red de alojamiento.